Disc frana fata si spate pentru masini la preturi accesibile - magazin online

Cum funcționează și ce reprezintă?

Frânele cu discuri constau în:

• disc de frână
• etrier de frână
• placă de frână
• sistem hidraulic

Aproape fiecare autovehicul în ziua de azi este echipat cu un sistem de frânare cu discuri. Acesta servește pentru reducerea vitezei sau oprirea completă a vehiculului. Frânele cu discuri sunt compuse dintr-un disc de oțel, care este atașat la butucul mașinii și este prins de un etrier de frână, în care se găsesc pistoane hidraulice și placuțe de frână, ce acționează sub presiunea generată de pompa de frânare. După apăsarea pedalei de frână, se declanșează pistonul pompei de frânare, care pompează lichidul de frână prin conductele și furtunurile de frână către etrierul de frână. Lichidul de frână este distribuit uniform și ajunge sub presiune la fiecare etrier de frână, apoi împinge pistonul frânei pentru a acționa placuțele de frână, care apasă discurile de frână de ambele părți pentru a încetini sau opri mașina. În cazul fiecărui vehicul, întotdeauna efortul mai mare se pune pe discurile de frână din față, deoarece în timpul apăsării rapide a pedalei de frână, greutatea vehiculului se deplasează de la spate în față, iar roțile din spate pot bloca și pot ridica partea din spate a mașinii. Din acest motiv, sistemul de frânare este întotdeauna distribuit între 60-70% către discurile de frână din față și 30-40% către cele din spate.

Variante de discuri de frână:

• Compacte
• Ventilate
• Canalizate
• Ventilate dublu - discuri perforate

Discurile de frână pentru automobile sunt întotdeauna dimensionate în funcție de puterea lor, așadar, cu cât un vehicul este mai puternic, cu atât are discuri de frână mai mari. Discurile compacte sunt folosite în principal la automobilele cu cubicaje mai mici, în timp ce cele ventilate sunt preferate la cele mai puternice și mai grele, datorită unui sistem de răcire mai eficient. Automobilele sportive sunt echipate fie cu discuri canalizate, fie cu discuri de frână ventilate dublu/perforate, deoarece solicitarea asupra sistemului de frânare este foarte mare, iar placuțele și discurile trebuie să beneficieze de o bună răcire.

Cum înțelegem că frânele noastre trebuie înlocuite?

Aproape fiecare mașină are un sistem modern de monitorizare a uzurii frânelor, iar cei care nu au pot afla acest lucru după o diagnosticare în service. Mai des, partea care se amortizează din frânele cu discuri sunt plăcuțele de frână. Este recomandabil să fie înlocuite la fiecare 30-40 de mii de kilometri, deoarece materialul de frânare se uzează. La fiecare a doua înlocuire a plăcuțelor este de dorit să fie înlocuiți și discurile de frână, deoarece se formează o margine pe disc care împiedică noile plăcuțe de frână să se lipsească bine de el și să se uzeze uniform. După un uzură excesivă a discurilor de frână și trecerea peste grosimea minimă există o mare probabilitate de spargere a discului de frână, ceea ce poate duce la un accident grav. Sistemul de frânare al vehiculului trebuie întotdeauna să fie bine întreținut și verificat pentru a fi funcțional.

Instrucțiuni de siguranță

Ca parte a sistemului de frânare, discurile de frână au legătură cu siguranța în trafic. Prin urmare, toate reparațiile la discurile de frână trebuie efectuate cu o atenție deosebită. Discurile de frână ar trebui să fie înlocuite doar de către specialiști calificați. Reparațiile efectuate necorespunzător pot duce la blocarea totală a sistemului de frânare, cu consecințe grave asupra oamenilor și pagubelor materiale. Acest ghid de montare se aplică ca o direcție generală pentru reparațiile obișnuite. Nu ia în considerare particularitățile diferitelor tipuri de sisteme de frânare. Trebuie să fie respectate în mod obligatoriu instrucțiunile speciale ale producătorilor de automobile și ale discurilor de frână.

• Discurile de frână trebuie întotdeauna schimbate în perechi. Nu se recomandă înlocuirea doar a unui singur disc, deoarece acest lucru poate duce la oprirea periculoasă și neregulată. Utilizați un disc de frână destinat exclusiv tipului specific de vehicul. În momentul în care schimbați discurile de frână, înlocuiți întotdeauna și plăcuțele de frână.
• Nu ungeți niciodată elementele sistemului de frânare - plăcuțe, discuri, etriere, furtunuri etc. - cu grăsime, ulei sau alte materiale lubrifiante. Acestea nu ar trebui să intre în contact cu materiale care conțin uleiuri minerale sau cu soluții de curățare. Acest lucru poate duce la deteriorarea sistemului de frânare. Dacă este necesar, înlocuiți părțile murdare.
• Nu utilizați niciodată instrumente cu margini ascuțite. Manipularea necorespunzătoare a acestora poate duce la deteriorări. Utilizați doar instrumente speciale (cheie dinamometrică, clești extensibili, instrumente de extragere - cârlige etc.).
• Defecțiunile constatate în timpul lucrărilor trebuie remediate la nivel profesional înainte de a pune în funcțiune vehiculul.
• În timpul lucrărilor, nu acționați pedala de frână.
• Respectați cu strictețe datele referitoare la momentul de rotație furnizate de producătorul automobilului.
• Nu utilizați un pistol cu impact.

Demontare

• Demontați roțile.
• Eliberați și scoateți etrierul de frână.
• Nu desfaceți furtunul de frână!
• Dacă există un senzor de uzură a placuțelor de frână, deconectați-l din mufă.

ATENȚIE: Dacă este necesar, turnați o parte din lichidul de frână într-un recipient corespunzător pentru a evita varsarea rezervorului de lichid de frână de rezervă. Manipularea necorespunzătoare a lichidului de frână poate duce la leziuni grave și daune materiale. Respectați cu strictețe instrucțiunile producătorului.

• Asigurați-vă că furtunul de frână nu este sub presiune.
• Demontați suportul etrierului de frână.
• Îndepărtați cu grijă discul de frână. În timpul acestui proces, aveți grijă să nu deteriorați bucsa roții, rulmentul roții sau alte componente.

Curățare și verificare

• Curățați cu atenție suprafețele de contact ale butucului roții de rugina. Apoi, curățați aceste suprafețe curățate de rugina cu un agent de curățare pentru frâne.
• În plus, vă recomandăm să măsurați suprafețele de contact pentru rotire fără jocuri cu ajutorul unui indicator de ceas și a unui suport.
• Verificați etrierul de frână și componentele sale asociate pentru deteriorări și disfuncționalități.
• Verificați toate componentele de montare ale suspensiei roților și direcției pentru deteriorări și perturbări ale funcțiilor lor.
• Verificați dacă rulmenții roților funcționează corect și dacă există joc.
• Utilizați un agent de curățare potrivit pentru a îndepărta stratul de protecție împotriva coroziunii de pe noul disc de frână. Noul disc de frână trebuie să fie lipsit de grăsime peste tot.

INSTRUCȚIUNE: Discurile de frână sunt furnizate gata pentru montaj. Acestea nu necesită curățare sau degresare. ATENȚIE: Stratul de protecție împotriva coroziunii de pe discurile de frână nu trebuie îndepărtat.

Montaj

• Aplicați un strat foarte subțire de protecție anticorozivă pe suprafețele de contact ale butucului roții.
• Așezați noul disc de frână pe butucul roții și, dacă este necesar, fixați-l. Respectați informațiile privind direcția de rotație a discului de frână.
• Discurile de frână care au rulmentul roții încorporat trebuie ajustate conform datelor furnizate de producător.
• La aproximativ 15 mm de la marginea laterală externă, măsurați deviația laterală a discului de frână.
• Asigurați-vă că furtunul de frână nu s-a înfundat în timpul montării etrierului de frână.
• Montați roțile. Respectați cu strictețe datele producătorilor pentru momentul de rotație (în cruce/diagonal sau în sensul acelor de ceas).

Verificarea funcțiilor de frânare

După montarea roților și coborârea mașinii de pe elevator:

• Verificați nivelul de lichid de frână în rezervorul de rezervă (vasul de lichid de frână) și, dacă este necesar, completați-l până la marcajul maxim.
• Imediat după coborârea mașinii de pe elevator, apăsați de mai multe ori pedala de frână până când devine fermă.
• După apăsări repetate, cursa pedalei nu ar trebui să se schimbe la o încărcare constantă.
• Verificați din nou sistemul de frânare pentru eventuale scurgeri.
• Verificați nivelul de lichid de frână în rezervorul de rezervă (vasul de lichid de frână) și, dacă este necesar, completați-l până la marcajul maxim. Utilizați doar lichid de frână specific pentru tipul de mașină.

INSTRUCȚIUNI pentru frânare

• Efectuați o verificare a frânelor (frânări de probă) la o mișcare lentă (cu viteză redusă). Eficiența frânelor poate fi redusă în primele 200 de kilometri.
• Evitați frânarea bruscă inutilă în primele 200 de kilometri.
• Respectați regulile de circulație pe drumurile publice în timpul efectuării frânărilor de probă.
• Pentru a vă asigura că sistemul de frânare respectă prevederile legale, verificați funcționarea corectă a acestuia pe banca de control a frânelor.

Un set de discuri de frână include rotorul de frână, placuțele de frână și mecanismele de frânare. Rotorul de frână furnizează suprafața de frecare pentru placuțele de frână. Rotorul este montat pe ax sau pe butuc și se rotește odată cu roata, în timp ce placuțele sunt montate într-un suport care strânge rotorul. Atunci când frânele sunt acționate, presiunea hidraulică determină pistonul (pistoanele) mecanismului de frânare să iasă în exterior, prinzând placuțele de frână de ambele părți ale rotorului, încetinind și oprind astfel vehiculul.

Frânele cu discuri au fost inițial dezvoltate pentru curse, iar apoi au început să apară pe autovehiculele de producție. Până în anii '70, toate autovehiculele și vehiculele ușoare erau echipate cu frâne cu discuri pe roțile din față, iar în prezent majoritatea acestor vehicule le au pe toate cele patru roți. În comparație cu frânele cu tambur, frânele cu discuri funcționează mai bine în condiții de răcire, ceea ce le face mai rezistente la decolorare, se ajustează automat fără a necesita un mecanism suplimentar și sunt mai puțin susceptibile la blocare și agățare.

Discurile de frână funcționează natural mai răcoroase, deoarece suprafața lor de frecare este expusă la aer, spre deosebire de suprafața de frecare închisă la frânele cu tambur. În plus, răcirea este îmbunătățită la rotoarele ventilate, care au palete de răcire între suprafețele de frecare. Rotoarele solide sunt folosite la autovehiculele mici cu caracteristici mai puțin eficiente, iar unele vehicule au rotoare ventilate în față și rotoare solide în spate. Majoritatea rotoarelor sunt componente separate, cuprinse între butuc sau axă și roată, dar unele dintre ele sunt nedespărțite de butuc. Majoritatea rotoarelor sunt realizate din fontă, dar unele sunt compozite, cu o suprafață de frecare din fontă și o secțiune centrală din oțel.

Rotoarele pot suferi de mai multe defecțiuni care le descalifică de la utilizare ulterioară. Verificați vizual suprafața de frecare pentru a depista puncte și adâncituri cauzate de uzură, murdărie sau contact cu placa de frână. Măsurați grosimea rotorului. Toate rotoarele au specificații de grosime minimă sau eliminare, care sunt de obicei turnate sau ștanțate în partea centrală a rotorului. Un rotor prea subțire nu va avea capacitatea de a disipa căldura și se poate deforma, crăpa sau suferi alte daune în utilizare. O altă problemă cu rotorul este uzura excesivă și grosimea, care pot provoca o pulsație enervantă a pedalei. Performanța poate fi verificată cu un indicator de grosime.

Fusul era o practică obișnuită pentru tăierea mecanică, dar astăzi rotoarele sunt mult prea subțiri pentru a salva greutate, iar tăierea lor le face doar mai susceptibile la deformare, iar punctele și canalele pot fi prea adânci pentru a fi eliminate fără a depăși specificațiile minime de grosime. Și unele defecte, cum ar fi crăpăturile termice și petele tari, nu pot fi eliminate. Pentru o reparație eficientă și de durată, cea mai bună acțiune este de a instala rotoare noi de frână întotdeauna în perechi pe ax. Avem o gamă largă de rotoare de înlocuire, fabricate conform specificațiilor OE pentru metalurgie și acoperiri de suprafață, pentru o frânare lină și silențioasă.