Etrier frana fata si spate pentru masini la preturi accesibile - magazin online

Deoarece durata de viață a etrier frână poate varia, producătorii auto evită să facă recomandări de înlocuire la intervale specifice. Deci, cum recunoașteți când sunt de fapt necesare etriere noi? Citiți mai departe pentru a afla.

În general, etrierele de frână cu disc sunt dure și durabile. Trebuie să fie, pentru că suportă condiții obositoare ori de câte ori roțile se rotesc. La vehiculele moderne, nu este neobișnuit ca etrierele să reziste cel puțin 150.000 km sau 10 ani. Durata de viață a unui etrier poate varia semnificativ în funcție de modul în care conduceți, de clima în care locuiți și de nivelul de umiditate din aer, producătorii de automobile au evitat întotdeauna să facă recomandări de înlocuire la intervale specifice. În schimb, ei recomandă verificarea stării etrierelor împreună cu plăcuțele și rotoarele în timpul verificărilor de rutină de întreținere.

Întrebarea clară este cum recunoașteți când sunt de fapt necesare etriere noi? Este bine să aveți cunoștințe - luând în considerare piesele noi ale etrierului, poate costa câțiva dolari, chiar dacă forța de muncă nu este mare. În acest articol, vom analiza ce cauzează uzura etrierului de frână și vă vom ajuta să identificați semnele problemelor.

Cum funcționează etrier frana?

Etrierele de frână, care se găsesc numai pe sistemele de frână cu disc, adăpostesc pistoane care folosesc forța lichidului de frână hidraulic pentru a opri vehiculul. Mai precis, acele pistoane stoarce plăcuțele de frână împotriva rotoarelor de frână cu disc care se rotesc - creând frecarea necesară pentru curățarea vitezei.

Etriere fixe vs flotante

• Etrierele fixe de frână cu disc au pistoane pe AMBELE părți ale carcasei etrierului. Ele rămân staționare, deoarece sunt fixate pe loc peste centrul rotorului de frână.
• Etrierele plutitoare alunecă pe știfturile de ghidare dintr-o parte în alta peste rotorul de frână. Pe măsură ce pistonul (pistonii) etrierului se deplasează spre exterior, plăcuța interioară intră în contact mai întâi cu rotorul, determinând etrierul să alunece până când plăcuța exterioară intră în contact cu rotorul. Când frânele sunt eliberate, etrierul plutitor se autocentrează peste mijlocul rotorului.

Notă: manualul proprietarului vehiculului vă poate spune dacă etrierele de frână cu disc sunt fixe sau plutitoare - dar dacă nu, un apel rapid la sediul producătorului ar trebui să ofere un răspuns.

4 Semne ale unei probleme cu etrierul

Trag într-o parte

Un etrier care se blochează și nu se eliberează poate face ca plăcuțele de frână să tragă, iar vehiculul să tragă într-o parte. Când frânele sunt aplicate, vehiculul poate trage vizibil spre partea „bună”, unde aderența este acum mai puternică. Eliberați pedala de frână și este posibil să observați o tragere înapoi spre partea „rea” care încă prinde, deoarece nu a fost eliberată.

Uzura neuniformă a plăcuțelor

• Etrier de frână flotant. Glisiere sau bucșe ruginite sau compromise pot crea o situație în care nu se poate mișca liber și ușor pe calea de deplasare. Ca rezultat, plăcuțele de frână se vor uza neuniform dacă nu se face un contact adecvat atunci când un etrier se închide. Se poate produce uzură excesivă a plăcuțelor exterioare de frână dacă frânele se blochează în loc să se elibereze liber, deoarece acea parte nu va fi trasă departe de contactul cu rotorul. Aceste probleme specifice sunt mai puțin o problemă cu etrierele de frână fixe, deoarece poziția lor este complet staționară.

  

• Etrier de frână fix. Este posibil să vadă totuși o uzură mai mare sau mai mică decât în mod normal pe partea în care se află un piston înghețat, în funcție de poziția în care este blocat pistonul. Dacă este blocat prea mult, placa de pe partea proastă se va uza mai mult, deoarece se trage mereu de rotor. Dacă pistonul este blocat prea mult, placa se va uza mai puțin pe partea proastă, deoarece nu intră niciodată în contact cu rotorul. În acest caz, veți observa o acumulare neobișnuită de rugină la suprafață pe rotor, care în mod normal este curățată de plăcuța de frână.

Scurgeri de lichid de frână

În funcție de cât de gravă este o scurgere, etrierul afectat poate suferi sau nu de o presiune de frânare redusă la acea roată - chiar dacă pistoanele în sine se mișcă liber. Când scurgerea atinge un anumit punct, orice presiune redusă va face ca vehiculul să se îndepărteze de partea proastă atunci când sunt aplicate frânele.

Desigur, ORICE scurgere de lichid de frână este foarte periculoasă, deoarece dacă se scurge suficient lichid, vehiculul își poate pierde complet sistemul de frânare hidraulic.

Zgomot neobișnuit de la frâne

Dacă vehiculul dumneavoastră se mișcă și auziți scârțâit sau alte sunete de frecare de la una dintre roți când frânele nu sunt aplicate, probabil că aveți un etrier blocat. Dacă acesta este cazul, probabil că zgomotul va dispărea temporar în timpul acționării frânelor.

Când pistoanele blocate sunt parțial (dar nu complet) blocate în alezajul cilindrului, se pot elibera într-un mod imprevizibil. Acest lucru poate cauza niveluri neregulate de zgomot, aderență și, probabil, va provoca unele trageri.

Cum se uzează etrierele de frână

Când etrierele își fac treaba în timpul unei conduceri standard, se generează o cantitate imensă de căldură. Această căldură radiază direct de la plăcuțe și rotoare în ansamblurile de etrier, unde temperaturile pot ajunge la peste 300 de grade Fahrenheit.

Pe parcursul nenumăratelor cicluri de încălzire și răcire, se poate forma coroziune în interiorul și în exteriorul etrierului. Această coroziune vine din multe locuri:

• umiditatea din aer, fie că este umiditate sau precipitații;
• orice umiditate care ar fi putut fi absorbită de lichidul de frână, mai ales dacă acesta nu a fost schimbat la intervale specificate (consultați articolul nostru asociat Când este timpul să-mi înlocuiesc lichidul de frână? pentru a afla mai multe despre acest subiect).

Deoarece temperaturile din interiorul unui etrier de frână depășesc 212 grade Fahrenheit, orice apă care a ajuns în lichidul de frână fierbe și se transformă în abur. Nenumărate cicluri repetate de fierbere a apei, apoi condensare, apoi fierbere din nou sunt ceea ce în cele din urmă dă coroziunii un punct de sprijin care, la rândul său, duce la cele mai comune probleme ale etrierului:

• Coroziunea care se formează pe pistoanele etrierului sau pe pereții cilindrilor este probabil să creeze suprafețe rugoase care cauzează uzură abrazivă a garniturilor, pe măsură ce pistoanele alunecă afară și înapoi în timpul funcționării. Deoarece garniturile pistonului se usucă și se întăresc odată cu vârsta, acestea nu mai sunt suficient de flexibile pentru a rezista forțelor normale sau răzuirii - așa că încep să se scurgă.
• Dacă coroziunea atinge un punct critic în interiorul unui etrier de frână, acesta se poate bloca și nu se poate mișca deloc dacă pistoanele se blochează în camerele cilindrului. Problema poate fi exacerbată de plăcuțele care s-au uzat aproape până la plăcile de suport, necesitând ca pistoanele să se extindă și mai mult în afara orificiilor etrierului.
• Știfturile unui etrier de frână plutitor sunt supuse acelorași probleme de coroziune ca și pistoanele. De fapt, o defecțiune comună la etrierele plutitoare este știfturile de ghidare „blocate” care împiedică mișcarea porțiunii de alunecare a etrierului. Acest lucru duce fie la o frână care nu se aplică, fie la o frână care este întotdeauna aplicată. Niciunul dintre cazuri nu este bun. Notă: aceste articole trebuie curățate și „unse” periodic cu pastă de lubrifiant de frână și trebuie înlocuite ori de câte ori se instalează etriere noi. De obicei, un etrier nou include astfel de piese.

Se pot repara etrierele de frana?

Pe vremuri, magazinele reconstruiau etrierele uzate folosind pistoane noi, garnituri, știfturi de ghidare, manșoane pentru știfturi, capace și cizme pentru știfturi de ghidare și unelte speciale. Practica nu mai este atât de comună, deoarece timpul de muncă a crescut până la punctul în care clienții nu văd valoarea în ea. În plus, există întotdeauna riscul unei reveniri dacă totul nu este instalat într-un mod meticulos, perfect corect. Astăzi, este mai economic să instalezi etriere de schimb atunci când cei vechi devin prea compromis pentru a-și face treaba. Cu toate acestea, dacă etrierele noi sau refabricate nu sunt disponibile pentru vehiculul dvs., atunci este o idee bună să verificați piesele pentru a le reconstrui.

Înlocuiți etrierele în perechi

Vom profita de această ocazie pentru a sublinia importanța schimbării ambelor etriere față sau spate în perechi - cu excepția cazului în care cel neafectat de pe partea opusă este relativ nou. Dacă este, asigurați-vă că găsiți o potrivire exactă a acelei mărci și model de etrier pentru a vă asigura că are același număr de pistoane, exercită aceeași forță și conține tampoane de machiaj și grosime identice.

Presupunând că ambele etriere de pe puntea față sau spate au aceeași vârstă și kilometraj, înlocuiți-le pe ambele ca un set potrivit. Chiar dacă doar etrierul din spate drept este prost, de exemplu, ar trebui să le înlocuiți pe ambele spate pentru a vă asigura că funcționează egal și previzibil împreună. În acest fel, știți că vehiculul dumneavoastră va urmări drept și sigur în timpul opririlor grele. Acel etrier stânga spate poate părea în regulă, dar șansele sunt că este la fel de uzat și va trebui înlocuit în curând.

Momente oportune pentru inspectarea și înlocuirea etrierelor de frână

Ori de câte ori se efectuează lucrări de frânare la mașina dvs., fie că este vorba despre plăcuțe, rotoare sau o curățare cu lichid, etrierele trebuie inspectate temeinic pentru orice posibile necesități. Acesta este momentul cel mai oportun pentru a verifica coroziunea, scurgerile sau orice semne de deteriorare. Evident, înlocuirea plăcuțelor/rotorului este cel mai bun moment pentru a înlocui și etrierele.

O altă oportunitate este atunci când rotoarele de frână sunt îndepărtate pentru a lucra la elementele din spatele lor, cum ar fi butuci de roți, rulmenți, etanșări ale arborelui osiilor sau axele în sine.

Deoarece sistemul de frânare trebuie spălat cu lichid nou pentru a evacua aerul care intră în conducte atunci când etrierele sunt schimbate, este logic să înlocuiți etrierele și să spălați lichidul de frână ca parte a aceleiași operațiuni. Alte reparații ale sistemului de frânare care necesită o curățare completă a lichidului ulterior sunt înlocuirea conductelor/furtunurilor de frână, a cilindrului principal sau a diferitelor componente de frânare antiblocare.

Etrierele de frână sunt ușor de luat de la sine înțeles. Tindem să acordăm mult mai multă atenție plăcuțelor și rotoarelor de frână, deoarece acestea sunt cele mai comune elemente de uzură ale sistemului de frână cu disc. Sperăm că acest articol vă oferă încrederea necesară pentru a înțelege semnele de avertizare ale problemelor cu etrierul de frână și pentru a cumpăra singur etriere de frână și instrumente aferente. Dar dacă aveți întrebări, așteptăm întrebările dvs. șapte zile pe săptămână.