Sonda lambda pentru masini la preturi accesibile - magazin online

Aici, descriem ce sunt sonda lambda, cum funcționează, unde sunt amplasate în sistemul dvs. de evacuare, de ce pot fi două pe conductă și cum să înlocuiți una.

Ce este o sondă lambda și cum funcționează?

O sondă lambda (cunoscută și ca senzor O2 sau sondă lambda) este un senzor conceput pentru a genera o citire bazată pe conținutul de oxigen dintr-un sistem de evacuare auto. Senzorul în sine este realizat dintr-un compus ceramic cu electrozi de formă poroasă acoperiți cu platină, înconjurat de o carcasă metalică de protecție. Carcasele senzorului de O2 sunt filetate, iar întreaga unitate este proiectată pentru a se înșuruba până când ajunge într-o poziție jumătate în, jumătate în afara țevii de evacuare. Senzorii moderni de oxigen sunt încălziți pentru a se asigura că ating rapid temperatura de funcționare.

O sondă lambda generează o citire a tensiunii de ieșire prin compararea cantității de oxigen din gazele de evacuare cu cantitatea de oxigen din aerul exterior. Un amestec bogat de combustibil-aer cu o concentrație mai mare de hidrocarburi sau combustibil nears în evacuare determină o cerere de oxigen. Pe măsură ce ionii de oxigen sunt atrași în mod natural către electrozii acoperiți cu platină din interiorul senzorului, tensiunea crește. Dimpotrivă, un amestec sărac de combustibil-aer cu un conținut excesiv de oxigen peste hidrocarburi va face ca ionii de oxigen să curgă din electrozi - rezultând o citire a tensiunii mai scăzute. Pe măsură ce condițiile aerului exterior se schimbă, rezistența poate varia.

Câte sonde lambda sunt necesare pe un vehicul obișnuit?

Fiecare țeavă de evacuare a unui vehicul nou vândut în Statele Unite trebuie să fie echipată cu un convertor catalitic care transformă gazele de eșapament dăunătoare în altele mai puțin dăunătoare datorită reacțiilor chimice care au loc în interiorul acestuia. Sistemele de emisii OBD II (On-Board Diagnostics II), pe vehiculele din SUA de la mijlocul anilor 1990, au cerut ca fiecare convertor catalitic să aibă un senzor de oxigen montat în amonte și un senzor de oxigen montat în aval de acesta. Ca urmare, vehiculele cu un singur evacuare vor fi echipate din fabrică cu doi senzori de oxigen, iar vehiculele cu evacuare dublă vor fi echipate cu patru senzori.

Doi senzori de oxigen per conductă de evacuare permit computerului de control al motorului unui vehicul să compare curățenia eșapamentului înainte de a intra în convertorul catalitic cu evacuarea după ce iese. Acest lucru nu numai că oferă auto-verificarea legală pentru a monitoriza dacă unul dintre senzori ar defecta, dar permite monitorizarea eficienței convertizorului catalitic.

Cu aceste informații, unitatea de control al motorului (ECU) a vehiculului poate compensa amestecurile bogate de aer-combustibil care sunt rezultatul natural al pornirilor la rece a motorului. Unele vehicule au folosit o pompă de aer secundară în timpul încălzirii motorului, pentru a încărca sistemul de evacuare cu oxigen suplimentar din aerul exterior - asigurând că emisiile generale rămân curate. Cea mai nouă soluție la această problemă elimină pompa de aer și, în schimb, utilizează ECU pentru a varia în mod constant amestecul de aer-combustibil între slab și bogat până când motorul atinge temperatura de funcționare.

În timp, excesul de hidrocarburi nearse care trec prin sistemul de evacuare va murdări atât senzorii de oxigen, cât și convertoarele catalitice, scurtând durata de viață a acestora și costând consumatorului o factură mare de reparații pentru piesele de schimb.

Sondă lambda cu bandă îngustă (Standard) vs. bandă largă

Când vă uitați prin senzorii de oxigen de schimb pe care îi oferim, veți observa că unii sunt descriși ca „bandă largă”. Acest lucru este în comparație cu senzorii de „bandă îngustă” care au fost echipamente standard ale fabricii OEM de zeci de ani. Senzorii de oxigen cu bandă largă sunt proiectați să citească o gamă mult mai largă de rapoarte combustibil-aer – determinând exact cât de mult combustibil nears este în sistemul de evacuare. Acestea sunt informații utile dacă calibrați pentru mai multă putere. Avem senzori de O2 cu bandă largă de la Bosch și Edelbrock.

Dacă nu sunteți sigur de ce tip de senzor aveți nevoie, site-ul nostru vă va ghida către senzori care se aplică în mod specific vehiculului dvs. odată ce au fost introduse an, marca și modelul.

Descrierea locației sonda lambda

Sondele lambda frontale sunt situate în sistemul de evacuare în amonte de catalizatorul, adesea adânc în compartimentul motorului. Senzorii frontali sunt denumiți „Senzor 1” pe instrumentele de scanare.

Senzorii de oxigen din spate sunt amplasați în sistemul de evacuare în aval de convertizorul catalitic și sunt denumiți „Senzor 2” pe instrumentele de scanare.

Când se afișează locația sonda lambda, instrumentele de scanare vor folosi termeni precum „Bank 1, Sensor 2”. Motoarele în linie au doar un singur banc de cilindri, astfel încât toți senzorii de O2 de pe un astfel de vehicul vor fi cunoscuți ca Bank 1. Motoarele în formă de V cu două bănci de cilindri (V6, V8, V10, V12) se vor înregistra ca Bank 1 sau Bank 2. Poate fi necesar să consultați informațiile de service ale producătorului vehiculului pentru a determina care bancă este care. Senzorul 1 va fi întotdeauna amplasat înaintea convertizorului catalitic, iar senzorul 2 va fi întotdeauna amplasat după acesta.

Cum pot obține cea mai lungă viață de la sonda lambda?

Sonda lambda, ca și convertoarele catalitice, sunt fabricate din materiale exotice în interior, ceea ce le face mai scumpe la cumpărare. Extinderea duratei de viață a acestor componente se poate face fără nicio întreținere fizică, așa că este logic să urmați practicile de prelungire a vieții și să obțineți maximum pentru banii dvs. În primul rând, feriți-vă de a pune benzină cu reducere de calitate scăzută în rezervor. S-ar putea să economisiți puțini bani în avans, dar calitatea de rafinare mai scăzută care aduce prețuri avantajoase la pompă înseamnă că mai multe impurități trec prin sistemul de evacuare în cele din urmă. În timp, aceștia îți vor murdări senzorii de emisii.

Folosirea combustibilului cu o valoare octanică mai mică decât recomandă producătorul vehiculului este, de asemenea, dăunătoare sistemului de evacuare. Octanul îmbunătățește procesul de ardere din interiorul motorului pentru a se asigura că combustibilul arde mai complet fără deșeuri. Eliminați chiar și o parte din octanul de care are nevoie motorul dvs. și aveți hidrocarburi nearse care ies prin evacuare, unde murdează senzorii de O2 și convertoarele catalitice.

Efectuarea întreținerii regulate programate, cum ar fi înlocuirea bujiilor motorului și a filtrelor de aer, este o necesitate. Când bujiile ajung la sfârșitul duratei de viață, și ele pot contribui la arderea incompletă a benzinei și la combustibilul nears în evacuare - ducând la dispariția prematură a echipamentului dumneavoastră de emisii. Vehiculele cu segmente de piston uzate și care ard mult ulei vor murdări, de asemenea, senzorii de oxigen mai des.

Înlocuirea unei sonda lambda

Înlocuirea unei sonde lambda este o muncă de service în capacitatea multor persoane care se simt confortabil să efectueze mici lucrări de întreținere a vehiculelor lor. Un instrument de scanare cu capacitatea de a citi codurile de eroare a motorului vă va permite să vedeți exact care sondă lambda este defectă. În timp ce senzorii de oxigen de pe majoritatea vehiculelor sunt amplasați în locuri ușor accesibile ale sistemului de evacuare, unii senzori din amonte sunt ascunși sub galeria de evacuare - făcându-i extrem de incomode și dificil de atins.

Poate fi necesar să încercați diferite combinații de prize adânci, bare de extensie sau clichete cu cap pivotant pentru a ajunge adânc în compartimentul motorului. O priză special montată pentru sondă lambda va oferi cea mai bună aderență fără a deteriora cablurile atașate în timpul demontării și instalării. Veți dori să lăsați un vehicul cald să se răcească - arsurile de la atingerea componentelor fierbinți de evacuare tind să lase urme.

Când vine vorba de senzori de oxigen de calitate OE, avem o selecție excelentă de la Bosch, Spectra Premium, Delphi, Motorcraft, Mopar, AC Delco, Auto 7, NTK, Denso, Genuine și multe altele.

Instrumente și echipamente necesare:

• Cale pentru roți pentru plasarea în spatele roților din spate pentru a împiedica vehiculul să se miște sau să se rotească înapoi
• Cricul pentru vehicule și standuri de cric sau rampe (dacă va fi nevoie de spațiu liber suplimentar)
• Creperă cu roți (pentru confort)
• Senzor(i) de oxigen de schimb
• Piesă priză pentru senzorul de oxigen cu formă specială și montată pentru cheia dumneavoastră
• Lubrifiant penetrant pentru slăbirea coroziunii în jurul firelor vechiului senzor
• Compus anti-gripare pentru acoperirea filetelor noilor senzori de O2 care se instalează

După ce ați confirmat locația senzorului de O2 care trebuie înlocuit, conduceți vehiculul pe rampe dacă veți lucra sub el. Sau ridicați vehiculul după cum este necesar și introduceți un cric sau suporturi pentru a-i susține greutatea. Asigurați-vă că selectorul de viteze este în parcare, frâna de urgență este activată și căile roților sunt amplasate în spatele roților din spate pentru a vă asigura că vehiculul rămâne nemișcat.

După decuplarea conectorului de cablu al senzorului de O2 defect, pulverizați zona filetată metalică cu lubrifiant penetrant. În timp ce sistemul de evacuare se răcește în continuare, lăsați lubrifiantul să se înmoaie în fire, unde va slăbi coroziunea care în mod normal face senzorul să fie dificil de deșurubat.

După ce ați lăsat ceva timp penetrantului să-și facă treaba, deșurubați vechiul senzor de la sistemul de evacuare folosind o priză montată. Curățați firele din interiorul orificiului și aplicați lubrifiant anti-gripare pentru a crea o etanșare etanșă care ține la distanță coroziunea și elementele în afară.

Prizele sonda lambda cu formă specială sunt foarte recomandate pentru a oferi o aderență maximă în spațiile înguste, prevenind în același timp deteriorarea componentelor sensibile.

Instalați senzorul de O2 de schimb folosind priza special concepută. Dacă instalați noul senzor pe o flanșă, utilizați o nouă garnitură înainte de a strânge. Apăsați conectorul cablului de la vehicul pe conectorul noului senzor și ați terminat. Un instrument de scanare va șterge orice coduri de eroare a motorului de verificare generate de senzorul care funcționează defectuos.

După cum am menționat anterior, înlocuirea oricăruia dintre senzorii dvs. de O2 nu este o intervenție chirurgicală majoră pentru majoritatea vehiculelor. Presupunând că senzorii pot fi atinși relativ ușor, veți descoperi că munca nu este deloc diferită de întreținerea de rutină a înlocuirii unei bujii. Veți descoperi că instalarea unei noi sonda lambda complet funcționale va ajuta motorul să funcționeze mai bine - obținând puterea și kilometrajul pentru care a fost proiectat, păstrând în același timp mediul mai curat. Dacă aveți întrebări cu privire la înlocuirea sondei lambda, vă așteptăm apelurile șapte zile pe săptămână.