Termostat auto pentru masini la preturi accesibile - magazin online

Producătorii de automobile nu specifică un kilometraj când ar trebui înlocuite termostat auto. Discutăm despre modul în care funcționează și acoperim semnele de avertizare că este timpul să vă înlocuiți termostatul.

Când vă gândiți că temperaturile din camerele de ardere ale unui motor ajung la peste 1.000 de grade, este o minune să luați în considerare cât de eficiente sunt sistemele de răcire a motorului în a elimina această căldură - menținând lucrurile într-un interval „ușor” de 80-100 de grade.

Un sistem obișnuit de răcire include o pompă de apă care circulă lichid de răcire, canale în blocul motor pentru ca lichidul de răcire să curgă și să preia căldura de ardere, un radiator care distribuie căldura lichidului de răcire în aerul exterior, un miez de încălzire care distribuie căldură pasagerului compartiment și un termostat auto (montat într-o carcasă pe blocul motor) care servește drept stație de comutare pentru a direcționa lichidul de răcire în diferite locații, după cum este necesar.

Lichidul de răcire în sine este de obicei un amestec 50/50 de apă distilată și substanțe chimice, cum ar fi etilenglicolul. Deoarece acest amestec servește la scăderea punctului de îngheț al apei pure, este descris și ca „antigel”. Compoziția chimică a lichidului de răcire, precum și presiunea sub care se află, ridică, de asemenea, punctul de fierbere la o temperatură mai mare decât apa pură - permițând sistemului să funcționeze la temperaturile necesare fără catastrofă. Pentru mai multe detalii despre lichidul de răcire lichid și variațiile acestuia care există, consultați articolul nostru conex Antigel explicat: ce face și de ce este necesar.

În acest articol, ne vom concentra pe ceea ce fac termostatele, cum să spunem când unul funcționează defectuos și să oferim câteva îndrumări cu privire la momentul în care ar trebui să fie înlocuite. Producătorii de vehicule nu specifică un kilometraj sau un interval de dată pentru înlocuirea termostatului așa cum o fac pentru un filtru de aer sau curea de distribuție, deoarece termostatele nu sunt considerate un element de întreținere de rutină. În schimb, acestea ar trebui înlocuite „dacă și când piesa funcționează defectuos”. În loc să așteptăm ca acest lucru să se întâmple, vă vom sfătui și cu privire la alte oportunități bune de înlocuire.

Cum funcționează un termostat auto?

Când am menționat că un termostat servește drept stație de comutare, ne referim că termostatul este în esență o supapă care se deschide și se închide proporțional cu temperatura lichidului de răcire. Când motorul este pornit la rece, este important, de dragul eficienței motorului și al emisiilor, să se încălzească cât mai repede posibil. Pentru a face acest lucru, termostatul va porni în poziția complet închisă - blocând orice flux de lichid de răcire în radiator, unde ar pierde căldură. În schimb, lichidul de răcire este redirecționat înapoi în blocul motor pentru a se asigura că atinge temperatura ideală (aproximativ 90 de grade) mai devreme - indiferent de cât de cald sau rece este aerul exterior.

Componentele de bază ale unui termostat sunt arcurile metalice, flanșa, ansamblul cadrului și o supapă care conține un piston încorporat într-o ceară specială. Când lichidul de răcire începe să se încălzească, termostatul începe automat să se deschidă. Acest lucru se datorează presiunii de la un piston care este împins în sus în supapă, pe măsură ce o pelită de ceară se topește și se extinde la o anumită temperatură și de la unul dintre cele două arcuri. Ambele metode mecanice sunt simple și durabile, fără a se deteriora sau rupe odată cu vârsta.

Pe măsură ce termostatul se deschide, fluxul de lichid de răcire este deviat treptat în calorifer. Termostatele au o „evaluare” de temperatură (cum ar fi 80 sau 90 de grade) care este temperatura la care termostatul începe să se deschidă. Va ajunge la punctul complet deschis cu aproximativ -10 până la -7 de grade mai sus. Acest rating de temperatură va fi ștampilat vizibil pe termostat undeva. Pentru a preveni blocarea aerului din sistemul de răcire și crearea de puncte fierbinți, majoritatea termostatelor au un fel de supapă de reținere care permite aerului să treacă și să fie eliberat.

Unele termostate sunt integrate în ansamblurile de carcasă

De la începutul mileniului sau cam asa ceva, mulți producători de automobile au trecut la termostate care fac parte dintr-un ansamblu de carcasă integrat situat pe blocul motor sau chiulasa. O conductă de pe carcasă acționează ca ieșire a lichidului de răcire. Termostatele tradiționale de sine stătătoare se află și în interiorul ansamblurilor de carcasă - cu toate acestea, ele sunt înlocuite independent de carcasă.

Un termostat integrat funcționează la fel ca o unitate de sine stătătoare, cu un avantaj fiind că carcasa integrată este mai ușor de accesat și înlocuit în ansamblu. Acesta este un plus, deoarece ansamblurile de carcasă se pot deteriora, de asemenea, dacă a apărut o condiție anterioară de supraîncălzire. În plus, probabilitatea ca un termostat să fie instalat într-o poziție greșită este eliminată.

Semnele că un termostat funcționează defectuos

Nimic nu durează pentru totdeauna - și nici termostatele. Atunci când funcționează defectuos, cel mai adesea rămân blocate fie în poziția deschisă, fie în poziția închisă.

Un termostat care este blocat deschis va circula lichidul de răcire prin radiator în orice moment, chiar și în timpul pornirilor la rece. Ca urmare, motorul nu poate atinge niciodată temperatura maximă normală de funcționare, iar indicatorul de temperatură a lichidului de răcire poate să plutească într-un punct care este mai rece decât de obicei. Acest lucru are un efect negativ asupra arderii, ceea ce duce la contaminarea combustibilului nears și a uleiului de motor. Este posibil să observați că interiorul vehiculului dumneavoastră nu se încălzește niciodată prea mult în lunile de iarnă, deoarece lichidul de răcire care trece prin miezul încălzitorului nu este suficient de cald pentru a produce căldură. Un termostat nu se „deschide” în acest fel dacă arcul se rupe sau murdăria din sistem împiedică închiderea completă a supapei.

Dimpotrivă, un termostat care rămâne în poziția închis va bloca complet fluxul de lichid de răcire către radiator, unde căldura este evacuată în aerul exterior. Temperaturile motorului cresc rapid și în curând rezultă o supraîncălzire periculoasă. De obicei, un termostat nu se „închide” în acest fel dacă peletul de ceară a fost corupt de coroziune sau de o stare anterioară de supraîncălzire.

Rețineți că, dacă indicatorul de temperatură atinge linia roșie din orice motiv, termostatul ar trebui examinat pentru orice eventuale deteriorări și luat în considerare pentru înlocuire. Acest lucru se datorează faptului că carcasele metalice s-ar putea deforma și și-au pierdut forma inițială, iar proprietățile cilindrului de ceară au fost compromise. După cum vă puteți imagina, un termostat care suferă acest tip de deteriorare nu va fi capabil să funcționeze normal și să-și facă treaba.

Uneori, un termostat care funcționează defectuos se va bloca într-o poziție parțială sau se poate deschide și închide neregulat în stropi. Temperatura lichidului de răcire va fluctua și este posibil să vedeți o citire a manometrului care se schimbă la nord și la sud de punctul central unde ar trebui să fie. În funcție de marca și modelul dvs., citirile incorecte ale indicatorului de temperatură pot declanșa și o lumină de avertizare pentru verificarea motorului.

Momente oportune pentru a înlocui un termostat

După cum am menționat mai devreme, producătorii auto evită să prescrie un timp stabilit sau un kilometraj pentru a înlocui un termostat. Tindem să fim de acord că, în mod normal, termostatele durează mult timp și, prin urmare, înlocuirea lor prea devreme ar putea să nu fie cea mai bună utilizare a banilor câștigați cu greu pentru piese auto.

Cu toate acestea, există mai multe motive pentru care ar trebui să luați în considerare înlocuirea termostatului ÎNAINTE să se defecteze:

• Piesa este relativ ieftină (multe de pe site-ul nostru sunt sub 100 lei)
• Pe multe motoare, piesa este ușor accesibilă
• Așteptarea până când eșuează poate multiplica exponențial costul reparației (un motor supraîncălzit ar putea avea nevoie de reparații interne care costă mii de dolari)
• Termostatul poate și ar trebui să fie înlocuit atunci când se efectuează alte lucrări de service la sistemul de răcire, cum ar fi înlocuirea pompei de apă sau a furtunurilor radiatorului sau spălarea lichidului de răcire

Există momente când munca de înlocuire a unui termostat este mai ușoară și mai logică ca măsură preventivă. De exemplu, dacă goliți și înlocuiți lichidul de răcire din calorifer sau aveți instalată o nouă pompă de apă, înlocuirea termostatului în acest timp are sens, deoarece termostatul se află în aceeași zonă și trebuie să scurgeți. lichidul de racire oricum. Pentru multe vehicule aflate în circulație astăzi, producătorii auto au trecut la 150.000 km de lichid de răcire, așa că un nou termostat este în același timp o investiție simplă, ieftină și înțeleaptă.