Bujie pentru masini la preturi accesibile - magazin online

În funcție de tipurile de bujie și de producătorii de automobile care le folosesc, intervalele de înlocuire sunt specificate între 30k și 120k. Discutăm despre cum să știm când mufele dvs. au nevoie într-adevăr de înlocuire.

Bujie sunt un ingredient cheie al motoarelor pe benzină atunci când vine vorba de a servi un vas de putere solidă. Mai precis, conduc electricitatea derivată din sistemul de aprindere al motorului - folosindu-l pentru a crea un mic fulger pentru a aprinde amestecul aer/combustibil pulverizat în fiecare cilindru între cursa de compresie și cursa de putere.

Cu excepția motoarelor diesel care utilizează compresia pentru a aprinde amestecurile aer/combustibil, bujiile sunt, de asemenea, folosite la motoarele care funcționează cu combustibili alternativi, cum ar fi etanolul sau alte amestecuri.

Descriem tragerea unei bujii ca un fulger în miniatură, deoarece nu există într-adevăr o modalitate mai bună de a o asemăna. Și deoarece fulgerele, indiferent de dimensiune, sunt de natură distructivă, cele care apar în interiorul motorului dvs. afectează bujiile în timp.

În acest articol, căutăm să abordăm întrebarea frecventă: „Cât de des trebuie să-mi schimb bujiile?” O privire asupra zece dintre cele mai vândute vehicule din ultimii ani arată o serie de recomandări pentru intervalele de schimbare a bujiilor în funcție de tipul de bujii pe care inginerii au ales să le folosească. Aceasta include intervale de 30k, 60k, 100k și chiar 120k km.

În primul rând, totuși, este important să înțelegem cum funcționează bujiile - și cum se uzează.

Funcționarea de bază a bujie

Toate bujie sunt asamblate cu o carcasă exterioară care acoperă un miez central interior din metal. Acest miez este cunoscut sub numele de electrod central (sau doar „electrod”). O altă piesă metalică cunoscută sub numele de „electrodul de masă” iese din partea inferioară a zonei filetate, curbându-se în jurul și terminând direct sub electrodul central. Distanța dintre aceste două puncte este cunoscută sub denumirea de decalaj, iar electricitatea se deplasează între ele ori de câte ori se declanșează bujia.

Metalul folosit pentru a acoperi vârful electrodului de împământare este modul în care sunt cunoscute și definite diferite tipuri de bujii - cu exemple populare fiind „cuprul”, „nichel”, „platină”, „platină dublă”, „iridiu” și „ argint".

Electrodul central își obține puterea printr-o bobină de aprindere. Multe vehicule moderne au o bobină pe cilindru; modelul mai vechi, tradițional, se baza pe o singură bobină conectată la un distribuitor de aprindere, care apoi alimenta bujiile printr-un set de fire de bujie.

Cum se uzează bujie

Indiferent de metalul folosit pentru a acoperi vârful bujiilor, acesta va fi consumat treptat în timp pe măsură ce motorul este condus. Pe măsură ce acoperirea se uzează, distanța dintre electrodul central și electrodul de masă se lărgește - reducând potența scânteii.

Este important de înțeles că durata de viață proiectată pentru bujii se bazează pe premisa că motorul care le folosește este, de altfel, în stare de top și se bucură de condiții ideale de funcționare pe toată perioada. Realitatea este că arderea necorespunzătoare poate avea loc din cauza etanolului excesiv amestecat de benzinării, a amestecurilor incorecte aer/combustibil, a vremii rece, a combustibilului cu octan prea scăzut sau a altor probleme. Acestea afectează durata de viață a bujiilor. Călătoriile scurte în care temperaturile motorului rămân scăzute pot murdări bujiile din cauza acumulării de carbon pe vârf. Dacă uzura motorului începe să permită uleiului să intre în camera de ardere, bujiile se pot murdări de acest ulei neintenționat.

Dacă a trecut ceva timp de când ți-ai schimbat bujiile, probabil că acestea sunt mai uzate decât bănuiești. Chiar dacă nu ați atins întregul interval de kilometraj între schimbările recomandate de ștecher, acordați atenție modului în care funcționează vehiculul dumneavoastră. Căutați semnele de avertizare comune că bujiile sunt la sfârșitul duratei de viață. Bujiile uzate vor avea tendința de a crea ralanti grosier al motorului, rateuri de aprindere, porniri greu ale motorului, putere redusă și consum mai mare de combustibil. La majoritatea motoarelor moderne, o lumină de avertizare „verificare motor” se va aprinde chiar dacă sunt prezente rateuri de aprindere după trei sau patru porniri consecutive.

Dacă ați observat oricare dintre aceste condiții de funcționare, vă recomandăm să scoateți unul dintre prize pentru a fi examinat (consultați articolul nostru asociat despre efectuarea unei perfecționări care acoperă procesul de eliminare).

Dacă motorul dvs. este echipat cu fire de bujie mai degrabă decât cu bobine de aprindere individuale, observați starea în care se află în timp ce le scoateți pentru a accesa bujiile. Firele care au depășit apogeul se pot simți crocante în mâini sau se pot desprinde complet când trageți de ele. O altă modalitate de a vă testa firele este să vă examinați compartimentul motorului noaptea, cu motorul la ralanti. Orice strălucire vizibilă sau scânteie de la fire înseamnă că curentul iese din izolație.

Producătorii de automobile pot specifica sau nu un interval de înlocuire recomandat pentru firele bujiilor, dar un set bun va dura de obicei 100.000 km. Cu toate acestea, este posibil să nu se aplice în toate circumstanțele.

Unul dintre cele mai comune motive pentru defecțiunea convertizorului catalitic scump este combustibilul nears care iese prin evacuare. Deși există multe motive pentru care se întâmplă acest lucru, de multe ori bujiile uzate sunt la baza problemei. Având în vedere că costul unui convertor catalitic tipic este de peste 4700 de lei, păstrarea bujiilor proaspete vă poate economisi bani mari pe termen lung.

Alți factori care pot afecta durata de viață a bujie

Vârful bujiei ar trebui să fie relativ curat. Reziduurile de ulei de pe vârf înseamnă că ai o scurgere internă de ulei. Dacă găsiți ulei pe ștecher și motorul funcționează bine, investigați sursa uleiului. Dacă trebuie să întârziați orice reparație corectivă, fiți pregătit să schimbați puțin mai des dopurile murdare de ulei.

După cum am menționat mai devreme, conducerea autovehiculului dvs. în majoritatea călătoriilor scurte, în care temperaturile motorului rămân scăzute, poate deteriora bujiile din cauza acumulării de carbon pe vârf. Dacă aceasta este cea mai mare parte a condusului dumneavoastră, fiți pregătit să schimbați bujiile înainte de intervalele recomandate. Acumularea de carbon poate apărea și din cauza unui filtru de aer înfundat sau a injectoarelor de combustibil care sunt murdare din cauza benzinei de calitate scăzută. O bună practică utilă este să duceți ocazional mașina pe o cursă de autostradă cu viteză mai mare.

Un alt factor care merită luat în considerare este că înlocuirea bujiilor mai des este o asigurare ieftină împotriva unei probleme reale care se poate dezvolta atunci când acestea rămân așezate pe loc în chiulasă pentru o perioadă lungă de timp. Prin aceasta, înțelegem că dopurile pot reacționa chimic cu metalul din chiulasă, devenind prinse pe loc. Dacă se întâmplă acest lucru, dopurile sunt dificil (dacă nu imposibil) de îndepărtat fără a le rupe - necesită forță de muncă suplimentară și/sau costuri pentru a le scoate. Rețineți că chiulasele din aluminiu sunt mai predispuse la această problemă, dar orice motor poate fi afectat.

Momente oportune pentru a înlocui bujie

În timp ce reglajul tradițional a mers pe calea telefonului cu apel rotativ datorită electronicii avansate, este totuși o idee bună să verificați și să înlocuiți puținele elemente de service ale motorului la intervale regulate. Pe mașinile noastre din secolul 21, acest lucru este limitat la filtrul de aer, filtrul de combustibil și bujiile. O abordare este crearea unui program, bazat fie pe timp, fie pe kilometraj, și înlocuirea tuturor acestor articole de service în același timp.

Când vine vorba de bujii, elefantul din cameră are acces la bujii. La unele vehicule, în special la cele mai vechi, nu ar putea fi mai simplu: deschideți capota și există ștecherele, care necesită doar îndepărtarea firului de priză înainte de a putea pune o priză pe ele.

Pe multe vehicule moderne, deschiderea capotei dezvăluie... un capac mare de plastic, fără nicio indicație despre locul unde ar putea fi ștecherele. Dacă aveți noroc, capacul de plastic se desprinde imediat, iar dopurile pot fi accesate odată ce pachetul de bobine este îndepărtat. În alte cazuri, doar ajungerea la prize implică un timp considerabil în îndepărtarea scuturilor, capacelor, consolelor și așa mai departe.

Dacă motorul dvs. are încă dopurile originale și trebuie efectuat un serviciu aferent, cum ar fi pachete de bobine, injectoare de combustibil sau garnituri pentru capacul supapelor, acesta este un moment oportun pentru a aborda dopurile, deoarece o mare parte din dezasamblare este deja făcută.

Dacă aveți acces bun la mufe, una dintre cele mai bune modalități de a le verifica este să le inspectați fizic. Aceasta este recomandarea noastră, separată de orice interval de kilometraj declarat de la producătorul vehiculului. Dacă manualul de utilizare al vehiculului dumneavoastră recomandă înlocuirea la 30.000 sau 60.000 km, verificați starea dopurilor când atingeți aproximativ două treimi din acel kilometraj.

Dacă sunt recomandate intervale de service mai lungi de 100.000 de km sau mai mult, am spune că verificați la jumătatea drumului pentru a vedea cum arată lucrurile. Presupunând că vehiculul continuă să meargă bine, verificați din nou la punctul de trei sferturi. De fiecare dată când bujiile murdare pot fi văzute sau detectate în alt mod, continuați și înlocuiți-le imediat. Având în vedere prețul destul de accesibil al mufelor noi, ar putea fi un caz de asigurare ieftină pentru a arunca într-un set nou.

Și dacă este timpul să comandați dopuri noi, nu vă mulțumiți cu nimic mai puțin decât cele perfecte pentru vehiculul și stilul dvs. de condus. Sunați-ne - vom fi bucuroși să vă facem recomandări personalizate!