Cap planetara pentru masini la preturi accesibile - magazin online

Sarcina principală a cap planetara este de a transfera cuplul de la cutia de viteze la roți, compensând deviația în șasiu, permițând în același timp mișcările de direcție la vehiculele cu tracțiune față, precum și la cele echipate cu direcție spate. Durata de viață a acestei componente depinde de mulți factori, cum ar fi întreținerea generală și modul în care este operat vehiculul.

Ca o componentă cheie a sistemului de șasiu, deteriorarea cap planetara poate avea consecințe grave, cu pierderea tracțiunii în cel mai favorabil caz. În cel mai rău caz, o roată se poate bloca sau arborele lateral însuși se slăbește. De asemenea, în anumite situații pot apărea deteriorarea altor părți din jur, cum ar fi cutia de viteze, baia de ulei și alte componente asociate. Datorită informațiilor adunate de tehnicienii noștri Schaeffler, vom analiza acum cele mai frecvente defecțiuni care afectează această componentă, analizând în același timp cauzele și simptomele acestora.

Simptomele și originea defecțiunilor

Funcționarea defectuoasă a cap planetara duce adesea la vibrații și zgomot în timpul conducerii. 80% dintre problemele de la cap planetara sunt cauzate de modificarea distanței de lucru a arborelui lateral, 8% de defecțiuni sau neglijență în timpul instalării. 8% provin din cizmele crapate ale osiilor care duc la pierderea lubrifiantului, ceea ce duce la murdărirea articulației. Doar restul de 4% din toate defecțiunile articulațiilor au fost cauzate de șocuri și de uzura normală a pieselor.

Prin urmare, pare clar că modalitatea de a obține o durată lungă de viață a cap planetara și arborilor laterali este prin alinierea corectă a componentelor motorului, cutiei de viteze și suspensiei, în timp ce se verifică și se întreține regulat capotele punții, asigurându-se că nu se scurg și că clemele. sunt strânse și se potrivesc ferm.

Distanța de lucru a arborelui lateral

Rețineți că distanța de lucru a arborelui lateral este prevăzută de proiect. Orice modificare cauzată de influențe exterioare, cum ar fi susținerea și alinierea motorului/cutiei de viteze, sau modificările suspensiei pot duce la daune grave.

Deteriorarea articulațiilor fixe

De regulă, articulația de pe partea cutiei de viteze este cea care va fi deteriorată mai întâi prin supraîncărcare pe arborele lateral. Vibrațiile și șocurile excesive sunt transmise și la îmbinarea exterioară, provocând astfel fisuri în părțile componente interioare ale îmbinării. Majoritatea defecțiunilor articulațiilor sunt cauzate de cizmele de osie defecte sau rupte. Articulația exterioară este frecvent afectată în acest caz, deoarece unghiul de îndoire mai mare pune o sarcină mai mare pe portbagajul punții.

Deteriorarea articulațiilor sferice plonjate

În cazul articulațiilor sferice plonjate, o distanță mărită face ca miezul să iasă prea mult, astfel încât antrenarea să funcționeze doar la un capăt al îmbinării. Tensiunea excesivă este cauzată la capetele căilor de rulare, părțile componente interioare ale îmbinării (cușcă, miez și bile) expunându-le la o uzură mai mare sau suferind daune. O distanță redusă apasă miezul îmbinării pe flanșa cutiei de viteze, punând o presiune suplimentară asupra îmbinării în sine și a părților componente interioare ale transmisiei, provocând daune în cel mai rău caz. Simptomele includ zgomote extreme, pierderea puterii transmisiei și, în final, o articulație distrusă.

Deteriorarea îmbinărilor circulare a trepiedului

În articulațiile trepiedului cu plonjare circulară, de obicei montate pe partea cutiei de viteze, orice modificare a lungimii arborelui lateral deplasează articulația trepiedului înainte și înapoi din cauza deflexiunii și recul sau direcție în canalele interioare ale carcasei. Discrepanțele din întregul ansamblu dintre unitățile de putere și corpul punții pot prelungi sau scurta distanța de lucru. Dacă distanța de lucru este prelungită prea mult, aceasta face ca articulația trepiedului să alunece din suport, cu o pierdere a acționării către roată. În cel mai rău caz, componentele din jur vor fi deteriorate. Dacă distanța este scurtată, articulația trepiedului lovește baza carcasei, deteriorând părțile componente interioare ale cutiei de viteze.

Deteriorarea îmbinărilor de adâncire DO

Necunoașterea frecventă și/sau neglijența la îndepărtarea și montarea acestor componente va cauza daune care pot fi evitate cu uzura prematură, care duce la defecțiune completă. Deteriorarea cuștii cauzată de uzura naturală este extrem de rare. Cauzele mai frecvente sunt impacturile, instalarea incorectă, lubrifierea necorespunzătoare sau tensiunea excesivă cauzată de variația distanței de lucru.

Deteriorarea portbagajului punții

Problemele cu portbagajul osiilor, în special cu axele directoare, sunt cea mai frecventă cauză de deteriorare. În multe cazuri, motivul pentru aceasta este clemele slab strânse, care pot cauza alunecarea portbagajului osii de pe articulație.

Pentru a obține o durată de viață mai lungă, ciștile punții trebuie să fie ferm și etanș - dar încă echipate cu flexibilitatea necesară pentru a permite mișcarea. Orice crăpătură în îmbinare sau scurgeri în ciștile punții vor duce la o pierdere de lubrifiant, permițând murdăriei să pătrundă în articulație. Ungerea inadecvată sau excesivă sau chiar lubrifianții inadecvați pot cauza uzura prematură a părților componente interioare.