Disc frana ATE PowerDisc 24.0320-0146.1 pentru Ford Cougar (EC) 2.5 V6 24V - 170 cai benzina
Ford Cougar (EC)
170 cp - benzina
08.1998 - 12.2001
170 cp - benzina
08.1998 - 12.2001
Marca: Ford
Model: Cougar (EC)
Modif.: 2.5 V6 24V - benzina
Sasiu: cupe
An: 08.1998 - 12.2001
Tractiune: tractiune pe fata
Cil./Capac.: 6 cil. / 2544 cmc
Putere: 170 cp / 125 kW
Codul motorului: LCBA, LCBB, LCBC, LCBE
Ulei motor: 5,50
litru cu filtru
Viscozitate: 5W-30
Garaj+Informatii
Pentru masina:
Ford Cougar (EC) 2.5 V6 24V
Motor:
170 cai - 125 kW - benzina
Descriere:
Pretul este pentru 1 disc de frana
Cod producator:
24.0320-0146.1
Producator:
ATE
Serie:
PowerDisc
An fabricatie de la:
09.1998
Partea de montare:
puntea spate
Diametru exterior [mm]:
253,0 mm
Grosime disc frâna [mm]:
20,0 mm
Grosime minima [mm]:
18,0 mm
Tip disc frâna:
ventilat
Numar gauri:
4
Suprafata:
acoperit (cu un strat protector)
Asezare gauri Ø [mm]:
108,0 mm
Înaltime [mm]:
43,7 mm
Diametru de centrare [mm]:
63,5 mm
Diametru interior [mm]:
153,0 mm
Alezaj Ø [mm]:
13,7 mm
Cod MAPP disponibil:
Numar comercial:
520146
Informatii generale:
Mit Sicherheit ATE! Die PowerDisc zeigt, was sie drauf hat. ========================================== Mehr Optik - weniger Verschleiß. ------------------------------------------------ Die Bremsscheibe mit Profil macht sich bezahlt: Der Reinigungseffekt der Endlosnut sichert einen gleich- mäßigeren Verschleiß der Bremsscheibe und eine deutliche Reduzierung der Riefen, die sich auf Bremsscheibe und Bremsbelägen bilden können. Riefenfreier Verschleiß selbst bei hoher Beanspruchung verlängert die Lebensdauer der insbesondere bei Felgen mit moderner, offener Optik. Die Multifunktionsnut ermöglicht eine optische Verschleiß- erkennung schon auf den ersten Blick, ohne umständliche zeit- und kostenaufwendige Demontage und spezielles Messwerkzeug. Ist die Nuttiefe durch Verschleiß aufge- braucht, muss die Power-Disc erneuert werden. Durch die hohen Temperaturen beim Bremsen entstehen Gase zwischen Bremsscheibe und Bremsbelag (Ausgasungen). Diese Gase beeinträchtigen die Bremswirkung erheblich Fading). Die PowerDisc führt die Gase über die Multi- funtionsnut ab und sorgt auch so für sicheres Bremsen. Viele Vorteile - dank Korrosionsschutz. ------------------------------------------------------------ Diese Bremsscheibe ist bis ins Detail durchdacht: Herkömmliche Bremsscheiben müssen vor der Montage zum Teil sehr aufwendig mit umweltbelastenden Mitteln gereinigt werden. Eine mangelhafte Reinigung führt oft zur dauerhaften Beeinträchtigung des Reibverhaltens zwischen Bremsbelägen und Bremsscheibe. Der neue Korrosionsschutz der ATE PowerDisc muss dagegen vor der Montage nicht mehr entfernt werden und verbleibt auf der Bremsscheibe. So geschützt und versiegelt setzt die ATE PowerDisc weniger Rost an, verkürzt die Einbauzeit und schont die Umwelt. Mit ABE ------------------ Die ATE PowerDisc hat eine "Allgemeine Betriebserlaubnis" (ABE), das heißt, ein Eintrag in die Fahrzeugpapiere ist nicht erforderlich. Das spart Zeit und Geld. Bremsen wie die Profis. ----------------------------------- Unsere ATE PowerDisc hat sich bereits in zahlreichen Lang- streckenrennen und Tourenwagen-Meisterschaften bewährt. Auch ist sie mit ihren hervorragenden Bremseigenschaften auf trockener und nasser Fahrbahn prädestiniert für ihren Einsatz bei New Beetle- und Lupo-Cups, in der Formel König und Formel 3. ATE PowerDisc mit Multifunktionsnut hat sichere Vorteile ------------------------------- - mit ABE - besseres Ansprechen bei Nässe - verkürzte Einfahrzeit bei Neumontage von Belag und Scheibe - verbesserte Optik - Verschleißerkennung - verbesserter Korrosionsschutz
Informatii tehnice:
Bei Fahrzeugen ohne ABS ist die Verwendung einer Powerdisc a n der Hinterachse nur in Verbindung mit dem Einsatz einer Po werdisc an der Vorderachse zulässig. Die Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) zum Einsatz der Power Disc ist auf deutschen Straßen gemäß der StVZO gültig. In an deren Ländern sind darüber hinaus ggf. weitere Gutachten für den Einsatz im Straßenverkehr erforderlich.
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Tech date
Date generale
Valori fundamentale generale
Tipul comenzii motorului
Lanţ de distribuţie
Turaţie la putere maximă
6700
1/min
Turaţie la cuplu maxim
4250
1/min
Cuplu maxim
229
Nm
Ridicare
79,50
mm
Alezaj
81,66
mm
Supapă per cilindru
4
Compensare joc supapă
Berbec hidraulic
Unghi de poziţionare a supapei - supapă de admisie
45°
Ungi de poziţionare a supapei - supapă de evacuare
45°
Diametrul tijei supapei - supapă de admisie
5,975 - 5,995
mm
Diametrul tijei supapei - supapă de evacuare
5,950 - 5,970
mm
Secvenţă de aprindere
1-4-2-5-3-6
Presiune de compresie
12,0 - 14,0
bar
Rată de compresie
10,25
:1
Sistemul de aprindere
Valori sistem de aprindere
Moment aprindere
-10°00'±2°00'
- înainte de punctul mort superior + după punctul mort superior
numai cu un aparat de testare special
Sistem combustibil
Sistem de combustibil în general
Tipul carburantului
OTTO 95 ROZ
Denumire carburaţie
Injecţie benzină
Producător carburaţie
Bosch
Presiune sistem
2,70
bar
Valori de verificare a emisiilor
Valori generale referitoare la emisii
Graficul de poziţie - ştecher
Turaţie de ralanti în cazul transmisiei manuale
625 - 825
1/min
Turaţie de ralanti în cazul cutiei de viteze automate
625 - 825
1/min
Temperatură minimă ulei la AU (revizie gaze eşapament)
80
°C
Valoare de emisie benzină
Moment aprindere
-10°00'±2°00'
- înainte de punctul mort superior + după punctul mort superior
numai cu un aparat de testare special
CO-Conţinut la mersul la ralanti
0,50
%
Turaţie la ralanti mărită
2800 - 3100
1/min
CO-Conţinut în cazul mersului la ralanti mărit
0,30
%
Conţinut HC maxim la mersul la ralanti
100
ppm
Valoarea lambda
0,97 - 1,03
λ
Date privind trenul de rulare
Jante şi anvelope
Presiune pneuri faţă
205/60 R 15
2,30
bar
Presiune pneuri spate
205/60 R 15
2,00
bar
Sistem de frână
Dimensiune frânei
Grosimea discurilor de frâna osie anterioară
24,15
mm
Grosimea discurilor de frână uzură limită osie anterioară
22,20
mm
Descentrarea maximă a discului de frână osie anterioară
0,10
mm
Grosime discuri de frână osie spate
20,00
mm
Grosime discuri de frână uzură limită osie spate
18,00
mm
Descentrarea maximă a discului de frână a punţii din spate
0,10
mm
Limită de uzură grosimea plăcuţelor de frână osie anterioară
fără disc pentru fixarea saboţilor de frână
2,00
mm
Limită de uzură grosimea plăcuţelor de frână osia spate
fără disc pentru fixarea saboţilor de frână
2,00
mm
Diametru disc de frână osie anterioară
278,00
mm
Diametru disc de frână osie spate
252,00
mm
Diametru piston frână osie anterioară
60,00
mm
Diametru piston frână osie spate
36,00
mm
Materiale consumabile
Cantităţi de umplere şi specificaţii
Ulei de motor cu filtru
5,50
litru
Viscozitate ulei de motor
WSS-M2C912-A1
5W-30
Specificare ulei de motor
WSS-M2C912-A1
Ulei cutie de viteze manuală
Cutie de viteze MTX-75
2,60
litru
Specificaţie ulei transmisie manuală
Cutie de viteze MTX-75
ESD-M2C186-A
Ulei transmisie automată
10,00
litru
Noile transmisii sunt deja umplute cu 3,5 litri.
Specificaţie ulei transmisie automată
ESP-M2C-166-H
Ulei servodirecţie
2,00
litru
Specificare ulei servodirecţie
ESP-M2C-166-H
Agent de răcire
8,40
litru
Agent de răcire
cu cutie de viteze automată
8,60
litru
Specificare lichid de răcire
Antigel pe bază de etilen-glicol
Lichide de frâna la schimbare
1,25
litru
Specificare lichid de frână
DOT 4
Iluminat
Faruri faţă
Lumină de zi
Accesoriu
DAY1
Faruri spate
Mijloace de iluminat interior
Intervale de schimbare sau de înlocuire
Pentru datele de service
Interval de verificare a curelei de transmisie
la fiecare 15.000 km / o dată pe an
Interval de înlocuire a filtrului de aer
la fiecare 45.000 km / 3 ani
Interval de înlocuire a filtrului de combustibil
la fiecare 90.000 km / 6 ani
Interval de înlocuire a bujiilor
la fiecare 90.000 km / 6 ani
Interval de schimbare a lichidului de frână
la fiecare 2 ani
Interval de schimbare a agentului de răcire a motorului
la fiecare 10 ani
Violet
Obturator radiator - mod de verificare
la fiecare 4 ani
Interval de schimbare a uleiului de motor şi a filtrului
la fiecare 15.000 km / o dată pe an
Interval de înlocuire a filtrului de habitaclu
la fiecare 15.000 km / o dată pe an
Interval de înlocuire a cartuşului de la separatorul de ulei
la fiecare 45.000 km / 3 ani
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